Un parcheggio può fare più di una cosa

Come funziona oggi

Un parcheggio comunale, in quasi tutte le città italiane, funziona allo stesso modo. Il Comune lo asfalta, lo illumina, lo pulisce, lo ripara e ne paga i costi. In cambio ottiene una superficie dove le auto restano ferme per qualche ora.

Sopra quella superficie, per otto o nove ore al giorno, batte il sole. E quel sole non produce niente.

La proposta

Penso a pensiline fotovoltaiche su circa settanta stalli nella parte del parcheggio oltre il cavalcavia e a sei punti di ricarica per le auto elettriche. All'ingresso da via Canale ci sarebbe un'area con ricarica gratuita e sharing di bici e monopattini elettrici.

L'energia prodotta si usa prima di tutto qui, per le ricariche. Il surplus va agli uffici di Palazzo di Città, attraverso l'autoconsumo a distanza riconosciuto dal GSE. Il parcheggio resta un parcheggio, ma diventa anche una piccola centrale pubblica.

Per chi lascia l'auto in via Canale il cambiamento si vede subito. D'estate la ritrova all'ombra e, se è elettrica, la ritrova carica. Dal parcheggio si raggiungono a piedi il Comune e le strade del commercio.

Perché adesso

Oggi Nocera rispetta i limiti sulle polveri sottili. Dal 2030, con le nuove regole europee sulla qualità dell'aria, rimanere nei limiti diventerebbe più complicato. E il traffico del centro è una delle cause.

Perché è una scelta politica

La transizione non può essere un lusso per chi si può permettere un veicolo elettrico. Se la guida il pubblico, conviene a tutti.

Il primo passo

Prima di pensare a un'opera serve uno studio di fattibilità. Serve ad arrivare pronti ai bandi regionali ed europei e a scegliere un modello di gestione che stia in piedi economicamente. Le stime dello studio preliminare indicano un investimento tra 404.000 e 576.000 euro, IVA esclusa, a seconda del modello scelto.

Prima si studia. Poi ci si confronta. Quindi si decide, insieme.